Ingénierie nautique

Il existait, avant les années 1980, environ une trentaine de système de balisage de signalisation maritime dans le monde entier, dont beaucoup avaient des règles en contradiction totale les unes avec les autres. Il a été jugé nécessaire, dans un premier temps, de définir deux systèmes principaux le système A et le système B, aucun consensus n’ayant pu être fait pour adopter un seul et même système.

Les différents pays utilisant des systèmes de balisage de signalisation maritime ont progressivement adopté le système A ou le système B. L’Europe, l’Afrique, l’Australie, la Nouvelle-Zélande et certains pays de l’Asie ont adopté le système A, puis les différents pays du continent américain, le Japon, la Corée du Sud et les Philippines ont adaptés le système B. Aujourd’hui, les pays du continent américain, le Japon, la Corée du sud et les Philippines ont adoptés le système B, et les autres pays le système A.

La seule différence entre ces deux systèmes est la couleur de la marque de jour et du feu des latérales. Dans le système A les marques de caractère latéral tribord sont vertes et les marques de caractère latéral bâbord sont rouge, alors que dans le système B c’est le contraire, les marque de caractère latéral tribord sont rouges et les marques de caractère latéral bâbord sont vertes. Les autres caractéristiques de ces marques restent les mêmes.