Introduction
L’alinéa 1 de la règle 13 du chapitre V de la convention SOLAS stipule que :
« Chaque Gouvernement contractant s’engage à fournir, dans la mesure où il le juge possible et nécessaire, soit individuellement soit en coopération avec d’autres Gouvernement contractants, toute aide à la navigation requise en fonction du volume du trafic et du degré de risque. »
Une des missions des services en charge de la signalisation maritime est donc de sécuriser des routes de navigation en fonction de la densité de trafic et du niveau de risque.
Afin d’évaluer ce risque, il est nécessaire de prendre en compte tous les différents dangers présents pour la signalisation maritime, tels que :
La bathymétrie,
Les dangers (Roches, épaves, obstructions),
La nature des fonds,
Les marées, courants,
La météorologie.